März 2005

"Standheizung der Webasto GmbH,
Ausfall wegen Batterieschwäche.

Story

Mit der Kapazität von Batterien steht diese Firma auf Kriegsfuß. Allerdings wird sie dabei heftig vom Hersteller des zugehörigen Autos, BMW, unterstützt. Die Ausfälle von Heizung und Mobilität sind nur durch tatkräftige Unterstützung der Ingenieure von BMW zustande gekommen.

Fakt 1 ist, dass die Standheizung wie der Name schon sagt im Stand mit der Batterie läuft. Eine eingebaute Sicherung existiert nicht bzw. nur eingeschränkt. Die Heizung wird nach einer voreinstellbaren Zeit ausgeschaltet. Schaltet man dann wieder ein, so wird gnadenlos die Batterie leergelutscht. An sich nicht weiter schlimm, aber selbst dann schaltet der Brenner nicht ab ! Man fragt sich warum so eine Anlage durch den TÜV gekommen ist. Die bittere Pille kommt aber spätestens dann, wenn man losfahren will. Es wird nämlich die Starterbatterie benutzt. Gut dran ist dann, wer ein Starthilfekabel und freundliche Nachbarn hat.
Fakt 2 ist, dass die verwendete Fernsteuerung dem Stand der Technik mindestens fünf Jahre hinterherhinkt. Verwendung finden hier 2 Batterien mit je 12 V, die schwer zu beschaffen sind, weil sonst wenig benutzt. Wenn man dann nach wenigen Wochen Wartezeit welche erhält, weiß man nicht, wie lange diese schon in einem Lager vor sich hin gelegen haben. Die Folge ist, dass man zweimal im Winter neue Batterien kaufen muss und jeweils eine Woche wie gewohnt Eis kratzt. Hier besteht die tatkräftige Hilfe von BMW darin, keinerlei Ein- oder Ausschalter im Cocpit vorzusehen. Man behilft sich dann damit externe alternative Zellen anzuklemmen, vgl. Bild oder doch wieder einen elektrischen Heizlüfter zu nehmen.

Dass es auch anders geht beweist die Fernsteuerung des Gartentores von CAME.

Hier wird eine einzelne 12V Zelle benutzt. Diese wird mindestens gleich häufig, in der Praxis jedoch wesentlich häufiger benutzt, weil sie auch in den Sommermonaten gebraucht und mindestens zweimal täglich genutzt wird. Diese Steuerung arbeitet jetzt seit ca. 5 Jahren ohne je die Zelle wechseln zu müsssen. Allerdings sind die Kontakte zur Batterie hier öfter zu putzen.




Wenn die Heizung mal so komisch zischende Geräusche macht, so liegt das manchmal daran, dass Sie beim letzten Parken eine sehr hohe Bordsteinkante erwischt haben und das in der vorderen Stosstange befindliche, herausragende Alurohr für die Abluft ist zugebogen. Mit etwas Kraft und zwei großen Schraubenziehern kann das korrigiert werden. Am besten auf einer Rampe.

Fazit

Die Webasto Standheizung ist lieblos in den BMW integriert und stellt ein Sicherheitsrisiko dar. Die zugehörige Fernsteuerung ist hoffnungslos veraltet, fällt häufiger wegen mangelhafter Batterien aus und einen alternativen Schalter dazu gibt es nicht.

Fortsetzung 08.02.2005; Jammern auf hohem Niveau

Heute bin ich erneut stehen geblieben mit der Standheizung. Das liegt nun daran, dass drei Tage hintereinander ca. -8 Grad C geherrscht haben und ich, in der Annnahme dass das System für genau diese Temperaturen gebaut worden ist, die Standheizung natürlich auch benutzt habe. Das ist natürlich Grundfalsch. Das System ist ausschließlich zum verkaufen gebaut worden, nicht zum benutzen! Nach drei Tagen ist die Batterie so weit runter, dass der Motor natürlich nicht mehr anspringt.

Nun muss ich aber zugeben, dass ich nicht der typische BMW Fahrer bin und also nicht unbedingt den Druck im Rücken beim Anfahren verspüren muss. Insofern komme ich auch im Stadtverkehr meist nie über 1500 Umdrehungen/Minute und also lädt die Batterie auch nicht so gut. Außerdem habe ich die Angewohnheit stets mit Licht zu fahren, was die Batterieladung bei niedrigen Drehzahlen offenbar verhindert. Die niedrigen Temperaturen machen dann den Rest. Es hat schon seine Tücken, wenn man außerhalb der 3 Sigma Grenzen der Standardnutzer liegt. Andererseits erreicht man sonst nicht den Standardverbrauch von unter 5 Litern Diesel mit diesem Auto.

Erstaunlich ist aber, dass offenbar niemand das Zusammenspiel dieser Faktoren wahr haben will. Das ist so als ob Ihr neu gekaufter Kühlschrank gerade in der größten Sommerhitze (für die er ja angeschafft wurde) den Betrieb einstellt, um z.B. eine Überlastung des Kompressors zu verhindern.

Fortsetzung 01.03.2005

Heute bin ich erneut stehen geblieben mit der Standheizung. Ich weiß es wird langsam langweilig. Aber das Pikante ist, dass der BMW-Service vorher erstens zugegeben hat, dass (nachträglich) keine Lösung für das Problem existiert und zweitens die Lüftungsfunktion in der Werkstatt offenbar so verändert hat, dass mit AUTOMATIK nur noch minimal gelüftet wird. Also, entweder da ist jetzt ein Vorwiderstand aktiv oder das lässt sich programmieren.

Auf jeden Fall haben wir jetzt den Zustand, dass mit den Standardeinstellungen zwar die Batterie nicht mehr so schnell alle ist, aber nach einer halben Stunde ist es eben auch nicht sonderlich warm, wie auch ? Fazit ist in jedem Fall, dass das System, für kalte Tage gedacht, genau dann nicht einsetzbar ist.

Ich habe lange überlegt, ob ich eine Zusatzbatterie mit Diode selbst einbaue, um wenigstens nicht mehr ständig stehen zu bleiben. Aber das ist im Grunde auch keine wirkliche Lösung, da bei nur kurzen zu fahrenden Strecken auch diese Batterie nicht geladen wird und der Effekt eines kalten Autos identisch wäre.

Insofern kann man die kurze Lebensdauer der Fernsteuerung schon fast philosophische Weitsicht zu nennen. Denn warum sollte man dieses System länger betreiben können, wenn es sowiso auf Grund der stark entladenen Starterbatterie nicht zu gebrauchen ist.

Um dem kommenden Winter vorzubeugen habe ich also ein altes nicht mehr benutztes Steckerladegerät mit 9V~ hergenommen, einen Gleichrichter mit Kondensator angeschlossen und einen Stecker, passend für den Zigarettenanzünder. Damit habe ich dann immer des Abends und des Nachts nachgeladen. Das hat auch bis zum Ende Dezember ganz gut funktioniert. Aber es reicht eben immer noch nicht ganz oder die Kontakte in der Steckdose sind langsam über die Monate ermüdet. Jedenfalls stand ich pünktlich kurz vor Weihnachten wieder mit der Immobilie da und mußte ca. 1h nachladen. Das Auto ist dann natürlich erneut kalt, startet aber wieder. Man kann eben nicht alles haben bei BMW. Mobilität und Wärme schließen sich halt aus.

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